|
|
ειπα να απολαυσω τις διακοπες μου, αλλα αυτο δεν περναει απαρατηρητο!!!
http://www.zougla.gr/kosmos/article/...-stin-texerani λοιπον, εκανα καποιον συσχετισμο, ο οποιος ειναι λιγο περιεργος, το ομολογω, αλλα...προσεξτε λιγο που επεσαν τα αεροπλανα... (χωρις να εξεταζουμε πως κ γιατι επεσαν, μονο περιοχες) το πρωτο των μαλαισιανων, δεν εχει βρεθει ακομα, κ αυτο για μενα ειναι ανησυχητικο, για πολλους λογους... το δευτερο των μαλαισιανων, επεσε στην ουκρανια, που γινεται ο εμφυλιος... το τριτο της αλγεριας, επεσε στο μαλι, σε μια περιοχη που μετα απο λιγο ξεσπασε ο ιος εμπολα... κ το τελευταιο, επεσε στο ιραν....διπλα ακριβως, το ιρακ, δεχεται αεροπορικες επιδρομες απο τους αμερικανους... αν τωρα βαλουμε κ τα πως κ γιατι επεσαν, μονο της ουκρανιας δικαιολογειτε, καθως ηταν καταρριψη... μενει λοιπον να δουμε γιατι επεσε κ το τελευταιο... |
Φίλοι μου καλησπέρα σας.
Το 2015 τους 5 μήνες νομίζω πως όλοι μας γίναμε μάρτυρες κάποιων αεροπορικών δυστυχημάτων... Προσπάθησα να ψάξω και να παραθέσω κάποια δυστυχήματα που έγιναν με ημερομηνίες.... 25/03/2015 Airbus στις Άλπεις... 10/05/2015 Airbus Α400Μ Σεβίλλη 08/05/2015 ελικόπτερο που μετέφερε διπλωμάτες το έριξαν Πακιστανοί Ταλιμπάν 03/05/2015 Διθέσιο αεροσκάφος χάθηκε στο Νταντί της Σκωτίας 30/04/2015 ShinMaywa US-2 της ιαπωνικής ακτοφυλακής.. 15/04/2015 Α320 Asiana Airlines Χιροσίμα 12/04/2015 Γερμανία μικρό αεροσκάφος στο Όλντενμπουργκ 11/04/2015 Μελβούρνη Melbourne's Moorabbin συγκρούστηκαν 2 αεροσκάφη στον αέρα.. 10/04/2015 Qeshm Air Τουρκία.. 09/04/2015 Μπεν Γκουριόν στο Τελ Αβίβ.. 05/04/2015 Μαλαισία ελικόπτερο με προσωπάρχη του πρωθυπουργού της Μαλαισίας και ένας πρώην πρεσβευτής στις ΗΠΑ.. 29/03/2015 Καναδάς με Airbus A-320.. 25/03/2015 «Mayday» από αεροσκάφος των Ηνωμένων Εθνών δεν υπάρχουν σχετικές πληροφορίες... 23/03/2015 Cessna έπεσε στον Αξιό... 17/03/2015 ελικόπτερο Απάτσι, που ανήκε στη δύναμη του ΟΗΕ στο Μαλί 26/01/2015 ελληνικό F-16 blck50 στην διάρκεια νατοϊκής άσκησης... 11/03/2015 συντριβή δύο ελικοπτέρων στην Κεμπράδα ντελ Γέσο.. 10/03/2015 Το αεροσκάφος του Χάρισον Φορντ παρουσίασε βλάβη και έπεσε σε ένα γήπεδο του γκολφ, στο Λος Άντζελες.. 08/03/2015 Bombardier Q400 της εταιρίας SpiecJet εξετράπη της πορείας του στο αεροδρόμιο Χούμπλι της Καρνατάκα στην Ινδία. 04/03/2015 Αεροσκάφος των Τουρκικών Αερογραμμών προσγειώθηκε με τη μούρη στο Νεπάλ.. 16/02/2015 πτήσης AH1004 των αλγερινών αερογραμμών προσγειώθηκε με πολλά σε αεροδρόμιο της Γαλλίας.. 10/02/2015 Αναγκαστική προσγείωση έκανε το Εμπραέρ 190 στο αεροδρόμιο Τζορτζ Μπους του Χιούστον.. 06/02/2015 Αεροπλάνο της TransAsia πριν αυτό καταλήξει σε ποταμό της Ταϊπέι.. 03/01/2015 Ένα Piper PA-34 συνετρίβη στο Κεντάκι των ΗΠΑ .... 02/01/2015 Ελικόπτερο συνετρίβη μέσα σε κατοικημένη περιοχή του Μπρούκλιν Τελειώνοντας θελω να καταθέσω πως δεν έχω βάλει αρκετά δυστυχήματα (με ή όχι νεκρούς) σε στρατιωτικό επίπεδο σε περιοχές πολέμου... Για το θέμα αυτό που υπάρχει και κάποιες δηλώσεις που αναφέρουν πως υπάρχει μια περίεργη πληθώρα αεροπορικών δυστυχημάτων μέσα στο 4 μηνο του 2015... Ευχαριστώ. ΥΓ. Σε αυτά που αναφέρω δεν νομίζω πως χρειάζεται και ο αριθμός των νεκρών.. |
Ακόμα και έτσι, το αεροπλάνο παραμένει μακράν το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς. H πιθανότητα θανατηφόρου ατυχήματος με λεωφορείο είναι 65% υψηλότερη.
3 ατυχήματα(όχι μόνο θανατηφόρα) ανά 1.000.000 απογειώσεις έχουμε κατά μέσο όρο. |
Φίλοι μου καλησπέρα σας.
Φίλε Grayscull δεν έχω κάνει καμιά αναφορά εάν είναι η δεν ειναι ασφαλές το αεροπλάνο... Καλό θα είναι να διαβάσεις απο την αρχή το θέμα γιατι ασχολούμαι με την πυκνότητα των δυστυχημάτων μια περίοδο (πυκνότητα).. Αλλά ταυτόχρονα υπάρχει και θέμα πως όταν γίνεται ένα μεγάλο δυστύχημα προσελκύει και άλλα.... Ευχαριστώ. |
Αν μπλέξεις με την στατιστική, αποκαλύπτονται πράγματα, που εκ πρώτης όψεως θα έμοιαζαν παραφυσικά αλλά δεν είναι. Αναφέρω χαρακτηριστικά το εξής: Αύξηση στον αριθμο των ατυχημάτων μπορεί να προκαλέσει η λεγόμενη "οικονομική κρίση". Οσο ο βαθμός δυστυχίας του μέσου ανθρώπου (ευρωπαίου ας πούμε; ) αυξάνεται, τόσο πλημμελώς μπορεί να εκτελεί τα καθήκοντα του, που κυμαίνονται απο την τεχνική υποστήριξη ενος αεροσκάφους έως το πιλοτάρισμα. Ας μην εξαιρέσω τις περιπτωσεις ψυχοπαθών που αποφάσισαν να πάρουν και άλλους παρέα, σαν τον πιλότο της Λουφτχάνσα. Επίσης ο αθέμιτος ανταγωνισμός στον χώρο της βιομηχανικής παραγωγής σε συνθήκες κρίσης, μπορεί να έχει αυξήσει την αστοχία υλικών, λόγω ελλιπους ποιοτικού ελέγχου ή αλλαγές στον τρόπο κατασκευής συγκεκριμένων αλλα ταυτόχρονα κρίσιμων εξαρτημάτων.
Τέλος η στατιστική μπορεί να δείξει και άλλους συσχετισμούς που μπορεί να είναι φαινομενικά ανεξήγητοι. Δηλαδή όσο αυξάνεται ο βαθμός δυστυχίας γύρω μας, αρχίζουν να επηρρεάζονται άνθρωποι, οι οποίοι φαινομενικά δεν είχαν λόγους να το κάνουν. Οπως άνθρωποι με καλές δουλειές, ευτυχισμένες ζωές, οικογένεια, παιδεία και κοινωνικό περίγυρο με ανταπόκριση. Αν αναφερθώ σε διεργασίες οι οποίες λαμβάνουν χώρα στο συλλογικό ασυνείδητο ενος λαού (βλ. Ελληνας), οι οποίες βρισκουν τρόπο να διαχέονται στο ατομικό ασυνείδητο μας, λίγο ή πολύ, αυτό θα ακουστεί μεταφυσικό; |
Φίλοι μου καλησπέρα σας.
Φίλε μου heretic δυστυχώς προηγούμενα στατιστικά στοιχεία δεν έχω για να συγκρίνω... Αλλά λόγο της εργασίας μου σε σχετικό τομέα που είχα ασχοληθεί σχεδόν άμεσα με ανταλλακτικά και επισκευές αεροσκαφών δεν ισχύει αυτο που αναφέρεις ή μάλλον ισχύει αλλά σε πολύ μικρό βαθμό... 1-Η ποιότητα των ανταλλακτικών έχει γίνει πολύ καλλίτερη καθώς και ο ποιοτικός έλεγχος με πληθώρα μηχανημάτων.. 2-Η ποιότητα κατασκευής ,επισκευής κινητήρων και αεροσκάφους τα στάνταρ είναι πολύ υψηλά... Αυτή είναι η μια μεριά του λόφου... Υπάρχει και η άλλη όπου υπάρχουν αρκετές αεροπορικές εταιρείες ας μην πως ποιών περιοχών που οι έλεγχοι δεν είναι πλήρης τα δυστυχήματα είναι όμως λίγα... Ο προβληματισμός μου είναι πως υπάρχει το παράδοξο πως όταν γίνει ένα δυστύχημα σε λίγο χρονικό διάστημα ακολουθούν και άλλα λες και το αρχικό δυστύχημα γίνεται "μαγνήτης" για άλλα.... Βέβαια το παρόν τόπικ δεν εξετάζει μόνο την προσέλκυση Δυστυχημάτων μόνο απο αεροσκάφη αλλά γενικά.... Ευχαριστώ. |
Avatar, είσαι σε θέση να ξέρεις τα τελευταία χρόνια (της κρίσης), ας πούμε μετά το 2008, τι κατάσταση επικρατεί; Και ειδικά στις χώρες που έγιναν τα ατυχήματα, ή στις χώρες που προέρχονται τα ανταλλακτικά;
Ενδεχομένως να "συσσωρεύονται" ατυχήματα, αλλά ίσως συσσωρεύονται τα αίτια που τα προκαλούν, και το διαπιστώνουμε εκ του αποτελέσματος. Τέλος, μια εικασία έκανα, δεν έχω γνώση της αεροπορικής βιομηχανίας, στον χώρο της πληροφορικής το έχω πάντως δει αυτό που αναφέρω. |
Πάντως, με αφορμή το τελευταίο δυστύχημα της λουφτχανσα, σχετικοί εμπειρογνώμονες δήλωσαν πως ένας μέσος όρος αεροπορικών ατυχημάτων-δυστυχημάτων ανά έτος είναι 50-55 περίπου. Αν κοιτάξει κάνεις στατιστικά στο διαδίκτυο, θα διαπιστώσει πως το παραπάνω ισχύει (more or less βέβαια).
Αυτό που φαντάζομαι πως ενδιαφέρει επίσης τον avatargr, είναι το ατύχημα και δυστύχημα που συνέβη στον Έλληνα ορειβάτη στα Τζουμέρκα και στους Αυστριακού ορειβάτες στο Λασίθι στις 10/05 και 08/05 αντίστοιχα (αν δεν κάνω λάθος). Πόσο συχνά ακούμε για ατύχημα στην ορειβασία στην Ελλάδα...? |
Παράθεση:
Της χύτρας που δεν αντέχει άλλη πίεση. Δηλαδή σε κάποια χρονική στιγμή η στατιστική - ας την πούμε έτσι - πίεση "απαιτεί" τη συμπλήρωση της νόρμας (αν δηλαδή γίνονται 4.5 αυτήματα το μήνα - κι έχουμε μήνα με 2 τότε αυξάνονται οι πιθανότητες για τα 2-2.5 που λείπουν να γίνουν κοντά χρονικά. Και από μεταφυσική άποψη δεν βλέπω μόνο στατιστική πίεση αλλά και κάτι άλλο. Έτσι δεν είναι τόσο το οτι το αρχικό δυστύχημα γίνεται "μαγνήτης" για άλλα - όσο το οτι το το αρχικό δυστύχημα "δείχνει" ποιο είναι το αδύνατο σημείο - κι αν η εκτόνωση της πίεσης με αυτό το αρχικό δεν αρκεί (για στατιστικούς ή άλλους λόγους...) Δες πως το έβλεπε το θέμα ένας που ασχολήθηκε: Να το αινιγμα (για όλους): How do those German Army horses adjust the frequency of their lethal kicks to the requirements of the Poisson equation? Arthur KoestlerΚΌs remarks about βthe law of large numbersβ inChapter 1 of The Roots of Coincidence, thus: βAnother mystery of the theory of chance is reflected in the following quotation from [mathematician] Warren Weaver: Κ½The circumstances which result in a dog biting a person seriously enough so that the matter gets reported to the health authorities would seem to be complex and unpredictable indeed. In New York City, in the year 1955, there were, on the average, 75.3 reports per day to the Department of Health of bitings of people. In 1956 the corresponding number was 73.6. In 1957 it was 73.2. In 1957 and 1958 [sic: this is probably a typo for "1958 and 1959"] the figures were 74.5 and 72.6.ΚΌ βWeaver comments: Κ½One of the most striking and fundamental things about probability theory is that it leads to an understanding [sic--this sic is Koestler's, not mine] of the otherwise strange fact that events which are individually capricious and unpredictable can, when treated en masse, lead to very stable average performances.ΚΌ βBut does it really lead to an understanding? How do those German Army horses adjust the frequency of their lethal kicks to the requirements of the Poisson equation? How do the dogs in New York know that their daily ration of biting is exhausted? How does the roulette ball know that in the long run zero must come up once in thirty-seven times, if the casino is to be kept going? The soothing explanation that the countless minute influences on horses, dogs, or roulette balls must in the long run βcancel out,β is in fact begging the question. It cannot answer the hoary paradox resulting from the fact that the outcome of the croupierΚΌs throw is not causally related to the outcome of previous throws: that if red came up twenty-eight times in a row (which, I believe, is the longest series ever recorded), the chances of it coming up yet once more are still fifty-fifty.. βProbability theory is the offspring of paradox wedded to mathematicsβ¦β |
| Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 23:10. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.