|
|
#11
07-10-07, 13:08
|
||||
|
||||
Όχι skeptic,
Δεν νομίζω ότι αυτές οι συσκευές μπορούν να θεωρηθούν μηχανές αντιβαρύτητας. Για αρχή είνα λάθος όλη η ερμηνεία της λέξης. Μία συσκευή αντιβαρύτητας θα είναι κάτι, που θα παράγει κάτι, που θα πάει κόντρα στην βαρύτητα. Τόσο γενικά. Τόσο ειδικά. Άρα και το αεροσκάφος και το ελικόπτερο και το μπαλόνι αυτό κάνουν... Είναι μηχανές αντιβαρύτητας. Από εκεί και πέρα όμως αρχίζουν τα δύσκολα. Σίγουρα τα ΑΤΙΑ δεν πετάνε με γνωστά μέσα (ή μήπως όχι;;  .Εάν πάρουμε όμως ένα προς ένα τα επιτεύγματα των ανθρώπων θα δούμε πως υπάρχουν ΧΙΛΙΑΔΕΣ πατέντες που αναφέρονται σε αυτό. Από τα καθαρόαιμα ιονόπτερα μέχρι και την ιοντική τάση... Είναι ωραίες οι πλάκες του εργαστηρίου, αλλά μόλις πας να τα εφαρμόσεις σε πραγματική κλίμακα αλλάζουν όλα - γιατί; Το σκάφος πρώτον δεν έχει ιδανικές συνθήκες του εργαστηρίου, δεύτερον η ενέργεια που χρειάζεται είναι εκθετική σε σχέση με το βάρος του σκάφους και τρίτον γιατί δεν υπάρχουν τα χρήματα. Είμαι από αυτούς που υποστηρίζουν ότι οι μεγάλες δυνάμεις έχουν κατασκευάσει οχήματα με βάση την ιοντική τάση - δεν είναι δύσκολο όταν πέσουν τα χρήματα. Όμως είμαι και από αυτούς που υποστηρίζουν ότι δεν είναι λογικό οι εξωγήινοι να είναι τόσο πίσω στην τεχνολογία και να μας κουβαλούνται με οχήματα τα οποία εμείς μπορούμε να τα έχουμε σε 50 χρόνια το πολύ....
__________________
ΟΥ ΠΑΝΤΟΣ ΠΛΕΙΝ ΕΙΣ ΚΟΡΙΝΘΟΝ BELLUM OMNEUM CONTRA OMNE - ΦΩΤΙΑ ΠΕΡΠΑΤΑ ΜΑΖΙ ΜΟΥ 
|
|
#12
07-10-07, 14:48
|
||||
|
||||
|
Άρα πιστεύεις ότι ορισμένα από τα ΑΤΙΑ είναι απόρρητα δοκιμαστικά γήινα σκάφη που πετάνε με τεχνολογίες ιοντικής προώθησης και άλλες παρακρατούμενες αντισυμβατικές τεχνολογίες αιώρησης.
Εντάξει ταυτίζονται περίπου οι απόψεις μας. Η ιοντική προώθηση όπως εφαρμόζεται στο "lifter", δεν μπορεί να εφαρμοστεί στο διάστημα λόγω ελείψεως αέρα, σωστά; Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη skeptic : 07-10-07 στις 14:53
|
|
#13
07-10-07, 19:28
|
||||
|
||||
|
skeptic,
Όχι ακριβώς. Στο http://www.physics4u.gr/ είχα διαβάσει πριν από λίγο καιρό ένα πρόβλημα που είχαν με την ταχύτητα των Voyager. Θα έπρεπε να ήταν πιο μακριά και άρα να είχαν πιο μεγάλη ταχύτητα. Μία από τις προτάσεις γιατί σημβαίνει αυτό ήταν ότι ιόντα από τον πυρήνικό κινητήρα χτυπούσαν πάνω στο σώμα και καθώς είναι στραμένο πάντα προς την γη (λόγω κεραίας) το επιβράδινε αργά αλλά σταθερά.... Άλλωστε εάν το δούμε ελεύθερα και η βεβιασμένη ιοντική πρόωση (θερμική) που εφάρμοσαν στο deep space one, δεν είναι μία μορφή ιοντικής πρόωσης; Αντί για ηλεκτρική είναι θερμική...
__________________
ΟΥ ΠΑΝΤΟΣ ΠΛΕΙΝ ΕΙΣ ΚΟΡΙΝΘΟΝ BELLUM OMNEUM CONTRA OMNE - ΦΩΤΙΑ ΠΕΡΠΑΤΑ ΜΑΖΙ ΜΟΥ
|
|
#14
08-10-07, 09:19
|
||||
|
||||
|
Εντάξει εγώ αναφέρομαι στην ιοντική προώθηση που χρησιμοποιεί ο ανηψωτής του Βεντούρα η οποία ιονίζει τον αέρα κάτω από το σκάφος και προκαλεί λόγω της διαφοράς δυναμικού ανύψωση. (γι'αυτό και αν βάλεις το χέρι σου κάτω από το σκάφος νοιώθεις ψύχρα).
Η συγκεκριμένη πατέντα χρειάζεται αέρα για να δουλέψει. Σε κενό και στο διάστημα δεν πρέπει να δουλεύει! Άρα μάπα το καρπούζι! 
|
|
#15
08-10-07, 17:45
|
||||
|
||||
|
Για σκέψου όμως την ιοντική τάση.
Τάση ιόντων πάνω σε μία επιφάνεια της τάξης του 1.000.000 volt. Σε ένα ιονιστή αέρος που δουλεύει στα 40.000 volt το μόριο της σκόνης φεύγει σαν τρελλό μόλις ακουμπήσει πάνω. Το μόνο που χρειάζεται είανι ένας σταθερός και μεγάλος πυκνωτής (το ίδιο το σκάφος) και η πηγή ενέργειας... Αποτέλεσμα: Πτήση χωρίς ήχο. Ηλεκτρικός άνεμος μόλις πλησιάζει το έδαφος. Ίσως υπερθέρμανση του ίδιου του πυκνωτή... Από εκεί και πέρα μπορεί να δουλέψει και στο κενό με την βοήθεια ύλης που θα πάρει μαζί του ή την ίδια την αστρική σκόνη ΕΑΝ έχει πολύ μεγάλη ταχύτητα...
__________________
ΟΥ ΠΑΝΤΟΣ ΠΛΕΙΝ ΕΙΣ ΚΟΡΙΝΘΟΝ BELLUM OMNEUM CONTRA OMNE - ΦΩΤΙΑ ΠΕΡΠΑΤΑ ΜΑΖΙ ΜΟΥ
|
|
#16
09-10-07, 00:14
|
|||
|
|||
|
Για τα θέματα που συζητάτε ρίξτε μια ματιά στην ιστοσελίδα του "NASA Breakthrough Propulsion Physics Project", για τεχνικές, εξειδικευμένες και μή πληροφορίες.
http://www.grc.nasa.gov/WWW/bpp/ Κοιτάξτε ειδικά εδώ, στην περίληψη του κειμένου όπου κατηγοριποιούνται πιθανές τεχνικές ως ενδιαφέρουσες και μη: http://www.grc.nasa.gov/WWW/bpp/over...arch_Findings: Tα lifters δεν ειναι υποψήφια για μελλοντικες εφαρμογές, σύμφωνα με τη γνώμη των συντακτών της μελέτης. Coronal Blowers: There are many variants of the original patent where high-voltage capacitors create thrust, [22] many of which claim that the thrust is a new affect akin to antigravity. These go by such terms as: "Biefeld-Brown effect," "lifters," "electrostatic antigravity," "electrogravitics," and "asymmetrical capacitors." To date, all rigorous experimental tests indicate that the observed thrust is attributable to coronal wind. [23-25] Quoting from one such finding: "… their operation is fully explained by a very simple theory that uses only electrostatic forces and the transfer of momentum by multiple collisions [with air molecules]." [23] Δείτε και εδώ μερικές ενδιαφέρουσες αναφορές για τα UFO από τη ΝΑSA: http://www.nasa.gov/centers/glenn/re...p/warpfaq.html Δείτε και εδώ μια παλια ιστοσελίδα, μέρος της κεντιρκής σελιδας του NASA Breakthrough Propulsion Physics Project με πληροφορίες για ιδέες που μοιάζουν επαναστατικές (ως προς πιθανές μεθοδοι προώθησης), αλλά φαινεται πως στην πραγματικότητα δεν είναι: http://web.archive.org/web/200604281...p/ComnErr.html Για τα lifters, δειτε τη σχετική αναφορά στο "Electrostatic antigravity". Eίναι όλα γραμμένα με σχετικά απλό τρόπο. Ελπίζω να τα βρειτε ενδιαφέροντα.
|
|
#17
09-10-07, 08:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Σε παρόμοιες κατευθύνσεις πάντως βρίσκονται και προτεινόμενα σκάφη με ιστία(!!) που θα κινούνται στο διάστημα σε μεγάλες ταχύτητες μέσω του ηλιακού ανέμου! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη skeptic : 09-10-07 στις 08:52
|
|
#18
09-10-07, 09:57
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Υπάρχουν όμως και τα "μαγνητοσφαιρικά ιστία" τα οποία όντως κινούνται με τη την πίεση του ηλιακού ανέμου πάνω σε μια τεχνητή μαγνητόσφαιρα ( http://www.ess.washington.edu/Space/propulsion.html --> Mini-Magnetospheric Plasma Propulsion)
|
|
#20
13-10-07, 16:25
|
||||
|
||||
|
Hλία, και OANNHSEA, σχετικά με τον Βushman, τον μηχανικό της Λόκχιντ με τις άπειρες διαβαθμίσεις ασφαλείας και το παρελθόν στα black projects των Αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων, αυτός ο άνθρωπος επανέλαβε το γνωστό πείραμα του Γαλιλαίου με τις δύο σφαίρες στον πύργο της Πίζας πετυχαίνοντας αυτή τη φορά αντιβαρυτικά φαινόμενα!
Προσπαθώντας να εντοπίσει συσχετισμούς μεταξύ των δύο δυνάμεων βαρύτητας και μαγνητισμού ο Bushman, τροποποίησε το πείραμα του Γαλιλαίου ως εξής: Στη μία σφαίρα τοποθέτησε δύο πανίσχυρους μαγνήτες νεοδυμίου ειδική παραγγελία των 5000$ που τους σχεδίασε έτσι (με μια τρύπα στο εσωτερικό τους που διαπερνούσε χάλκινη δοκός) με τους δύο ομώνυμους πόλους αντικριστά ώστε να είναι κολημένοι μεταξύ τους με επαρκή πίεση που αντιστάθμιζε την απωστική δύναμη των ομώνυμων πόλων. Η άλλη σφαίρα δεν περιείχε μαγνήτες. Στο πείραμα του Γαλιλαίου οι 2 σφαίρες έφτασαν ταυτόχρονα στο έδαφος. (αρχή ισοδυναμίας: μέσα σε ένα βαρυτικό πεδίο τα αντικείμενα πέφτουν με την ίδια επιτάχυνση ανεξάρτητα της μάζας τους) Στο πείραμα του Bushman η σφαίρα που έφτασε πρώτη ήταν αυτή που δεν περιείχε τους μαγνήτες! Έτσι ο Bushman έκανε μια επίδειξη αντιβαρύτητας, ανατρέποντας τα δεδομένα του πειράματος του Γαλιλαίου, πήρε μάλιστα και πιστοποιητικό για την γνησιότητα του πειράματος με υπογραφές 9 μαρτύρων.  Τι γράφει το πιστοποιητικό.. December 12, 1995 RE-THINKING GALILEO THE OPPOSING MAGNETIC ASSEMBLY FELL AT A SLOWER SPEED THAN ITS SAME WEIGHT COUNTERPART. Inside the 4 story windless atrium of building 500 a drop test was conducted from a height of 59 feet. The location was in White Settlement Texas and the time was 12:20 pm. Two items were simultaneoysly released to free fall. Each assembly was 59 grams. One contained metallic weights while the other containing opposing magnets. Στα βαθειά γεράματα του (όπως και ένας άλλος εφευρέτης ο Γκιόλβας) άρχισε να μιλάει.. μερικοί δεν μπορούν να κρατήσουν τέτοια μυστικά! 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη skeptic : 13-10-07 στις 16:49
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
